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Jun 19, 2023

La modifica del piano di approvvigionamento mette sulla buona strada l'espansione del porto di Portland

Gli appalti alternativi hanno consentito un importante investimento nel porto di Portland per soddisfare il budget e mettere i lavori sulla buona strada per rispettare una scadenza di completamento impegnativa. Immagini di numerose navi da crociera ormeggiate

Gli appalti alternativi hanno consentito un importante investimento nel porto di Portland per soddisfare il budget e mettere i lavori sulla buona strada per rispettare una scadenza di completamento impegnativa.

Immagini di numerose navi da crociera ormeggiate al largo della costa del Dorset sono state pubblicate in tutto il mondo durante la pandemia. Ora, diverse navi da crociera sembrano destinate a diventare uno spettacolo più regolare a Portland, nel Dorset.

Il porto di Portland sta investendo 25 milioni di sterline in un nuovo ormeggio in acque profonde (DWB) in modo da poter ospitare contemporaneamente due navi da crociera lunghe 350 metri. Knights Brown è l'appaltatore responsabile incaricato di portare a termine il lavoro rispettando tempi e budget.

Con 58 navi da crociera attualmente previste che attraccheranno lì nel 2023 e le prime due navi più grandi entrambe previste per l'arrivo all'inizio di maggio 2023, la pressione è alta per Knights Brown e il team di appaltatori che attualmente lavorano sulla DWB.

La costruzione è in corso, ma il porto di Portland ha dovuto adottare un approccio di appalto su misura, aggiudicando direttamente pacchetti di lavoro in modo da poter gestire i rischi di progettazione e costruzione e consegnare i lavori nei tempi e nel budget previsti.

L'ex porto navale è diventato un'operazione commerciale nel 1996 e l'amministratore delegato del porto di Portland, Bill Reeves, afferma che negli ultimi sette anni sono stati realizzati una serie di progetti di investimento.

"Il porto ha già effettuato un investimento sull'Outer Coaling Pier (OCP) con due ulteriori delfini per poter imbarcare un'unica nave da crociera lunga 350 metri, poiché abbiamo potuto vedere come si stava sviluppando il business delle crociere con le compagnie di crociera che ordinavano navi molto più grandi, " spiega Reeves.

Il business delle crociere nel porto di Portland è cresciuto in modo significativo, passando da 17 navi nel 2016 a 60 nel 2021. Tuttavia, non è l'unico business ad essere cresciuto nel porto: nello stesso periodo sono aumentate anche le importazioni di mangimi per animali e il numero di Royal Anche le navi ausiliarie della flotta ormeggiate a Portland sono rimaste ad un livello elevato.

"L'aumento delle importazioni di mangimi per animali ha creato un conflitto con la crescita del business delle crociere, ma vogliamo essere in grado di servire tutti i nostri clienti", afferma Alex Hayes, direttore generale del porto di Portland, spiegando la necessità dell'ultimo investimento.

A causa dell'aumento del volume delle crociere, a volte abbiamo bisogno di ormeggiare due grandi navi da crociera contemporaneamente

Reeves aggiunge: “Avevamo bisogno di fare diverse cose contemporaneamente. In primo luogo, perché disponiamo di un solo ormeggio in acque profonde in grado di accogliere scarichi di rinfuse – l’OCP – che limita la logistica. Avevamo davvero bisogno di un altro ancoraggio solido. Allo stesso tempo, a causa dell’aumento del volume delle crociere, a volte abbiamo bisogno di attraccare due grandi navi da crociera contemporaneamente”.

Il DWB esistente è lungo 150 m, il che limita la lunghezza della nave che può essere ormeggiata lì a 250 m, ma anche il tipo di costruzione era un problema poiché il ponte è montato su pali, anziché essere un ancoraggio solido.

Ciò ha limitato il carico che può essere appoggiato dalle navi, nonché i carichi verticali delle gru e del carico durante lo scarico.

Reeves afferma: “Il nostro cliente che importa mangime per animali dispone di una gru da 350 t per lo scarico, che richiede un solido ormeggio. Tutto indicava che dovevamo trasformare la DWB in un ormeggio più lungo che fosse anche una struttura solida”.

Il risultante progetto da 25 milioni di sterline rappresenta il più grande investimento realizzato finora dal porto. I progetti precedenti prevedevano un ammodernamento di 4,5 milioni di sterline del Queen's Pier e un investimento di 3,2 milioni di sterline nei nuovi delfini OCP.

Il progetto DWB estenderà l'ormeggio a 250 metri di lunghezza, quindi il porto sarà in grado di ospitare due navi da 350 metri alla volta: una sull'OCP e l'altra sul DWB. Estende inoltre lo spazio disponibile in banchina da 5.000 m2 a circa 21.000 m2.

Il progetto prevede la costruzione di un muro combinato – un muro di banchina formato da pali tubolari in acciaio riempiti di cemento con sezioni di palancole tra di loro – dove attualmente si trova il molo DWB. Comprende anche un'estensione di 75 m dell'OCP per creare un solido muro di banchina di 250 m per entrambi gli ormeggi. L'altezza dei muri della banchina sarà 5,6 m sopra il dato cartografico, quindi la banchina si adatterà all'infrastruttura esistente.