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Jul 18, 2023

La tangenziale ovest di Hereford torna sul tavolo dopo i risultati delle elezioni locali

La cancellazione della tangenziale intorno alla città di Hereford potrebbe tornare all'ordine del giorno dopo le elezioni locali di questo mese, che hanno visto sia i conservatori che i liberaldemocratici guadagnare seggi. I partiti ci credono

La cancellazione della circonvallazione intorno alla città di Hereford potrebbe tornare all'ordine del giorno dopo le elezioni locali di questo mese, che hanno visto sia i conservatori che i liberaldemocratici guadagnare seggi.

I partiti ritengono di aver vinto i loro seggi perché avevano espresso sostegno al progetto di bypass, che era stato demolito dall'ex coalizione Verdi-Indipendenti nel febbraio 2021 a seguito di una revisione di Mott MacDonald. Questa decisione ha causato costernazione tra i residenti di Hereford che ritengono che la città sia troppo congestionata.

Il progetto, sviluppato da Balfour Beatty e WSP, vedrebbe una strada di 8 km lasciare la A49, viaggiare intorno a ovest della città prima di ricongiungersi alla A49. Attraverserebbe terreni agricoli e attraverserebbe il fiume Wye. Doveva essere integrato con miglioramenti in termini di ciclismo, pedoni, autobus e spazi pubblici in città.

È stato stimato che costerebbe 190 milioni di sterline nella revisione della strategia di trasporto 2020 del Consiglio dell'Herefordshire. I documenti della proposta affermavano che avrebbe sostenuto 6.500 nuove case, 6.000 posti di lavoro, una nuova università e l'espansione della Hereford Enterprise Zone. Migliorerebbe anche i collegamenti con il Galles e le Midlands, portando molti veicoli, compresi i veicoli pesanti, fuori dal centro città.

La Rotherwas Access Road, aperta nel 2008 sul lato sud-est della città, era considerata la prima parte della tangenziale. La parte successiva della tangenziale, nota come Southern Link Road tra la A49 e la A465 a sud-ovest della città, avrebbe dovuto iniziare nella primavera del 2019, ma 27 milioni di sterline di finanziamenti comunali sono stati ritirati e il progetto è stato sospeso fino a quando è stato demolito completamente nel 2021.

Dopo le elezioni di inizio maggio non esiste un partito di maggioranza nell'Herefordshire Council, con i conservatori che ora detengono 21 seggi e i LibDem che ne detengono 12 su un totale di 52. Le decisioni sul bypass verranno quindi prese una volta che i negoziati si saranno conclusi. la formazione di una coalizione, ma i consiglieri di entrambi i partiti hanno già espresso sostegno al progetto.

La notizia non è stata accolta positivamente dai membri del Partito Verde, che hanno nove seggi nel consiglio, né dagli attivisti ambientali.

Il direttore del Transport Action Network, Chris Todd, ha dichiarato: “Dobbiamo iniziare ad avere conversazioni serie e oneste sulle nuove strade e sul loro impatto. Al momento abbiamo il piano folle del governo di costruire un sacco di più strade quando le prove stesse dimostrano che di conseguenza la congestione in realtà peggiorerà. Semplicemente non ha senso.

“È comprensibile che la gente pensi che non ci siano altre opzioni quando il governo è impegnato a indebolire i servizi di autobus e ferroviari e a togliere gli investimenti negli spostamenti a piedi e in bicicletta. Tuttavia, se vogliamo un futuro migliore e un clima abitabile, non possiamo permetterci di seguire questa strada, tornando alla costruzione di strade. Dobbiamo seguire l’esempio del Galles e iniziare a mettere al primo posto le generazioni future e il loro benessere”.

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